El Gobierno espera el sí
de Rusia para contratar de Estado a Estado la logística antártica. El dead line
para conocer si habrá salvavidas soviético venció el lunes, la fecha se había
pautado en reuniones bilaterales pero el receso invernal retrasó la comunicación.
Se busca un acuerdo que permita reemplazar el proceso de licitación
internacional de alquiler de buques y rompehielos destinados al abastecimiento
de bases en el verano 2013-2014, mecanismo que además bajaría el costo final
porque no hay intermediación.
Luego del fracaso del
servicio prestado por el buque polar Timca y el helicóptero Kamov ofrecidos por
la empresa Transport & Services y de la refriega judicial que motorizó
Trade Baires -la firma que quedó fuera del contrato- contra Arturo Puricelli, su
hijo y otros funcionarios, Defensa optó por la alternativa del acuerdo de
Gobierno a Gobierno. El saldo de la fallida campaña fue que la base
vicecomodoro Marambio quedó con un faltante de combustible del 30 por ciento,
se intenta completarla a través de un puente aéreo de aviones Hércules C-130
pero el clima invernal dificulta las operaciones.
Antes de dejar su puesto
en Defensa, Puricelli presentó esa propuesta a Cristina de Kirchner y a su
sucesor en Defensa, Agustín Rossi.
El antecedente del arreglo
entre Gobiernos fue una reunión que se llevó a cabo en la embajada de Rusia el
29 de mayo pasado de la que participaron el embajador, Viktor Koronelli; el
agregado de defensa de ese país, el entonces comandante operacional del Estado
Mayor Conjunto, brigadier mayor Humberto Trisano y el comandante Conjunto
Antártico, capitán de navío Valentín Sanz Rodríguez.
El diplomático ruso
expresó que era posible la prestación del servicio en el marco del acuerdo de
cooperación tecnológica y militar existente entre ambos estados y se
comprometió a responder sobre la disponibilidad de un rompehielos y un buque
polar.
Durante la visita oficial
del canciller ruso Serguei Lavrov a Buenos Aires, que se extendió entre el 10 y
11 de junio, parte de la comitiva de funcionarios y empresarios mantuvo otro
encuentro en la sede del Ministerio de Defensa. Los delegados rusos confirmaron
que había dos aviones Ilyushin 76; gigantesco cuatrimotor de carga; para
arrendar en caso de que se decidiera abastecer la Base General Belgrano
II lanzando los insumos desde el aire como se hizo el verano anterior. En ese
encuentro se marcó el 15 de julio como fecha tope de respuesta sobre la
posibilidad de disponer de un rompehielos y un buque polar rusos.
No contar con el
rompehielos Almirante Irizar y desconocer cuándo finalizarán las reparaciones
que lleva adelante Tandanor dificulta la planificación de la logística
antártica.
El 7 de enero de 2013, el
entonces jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Jorge Chevalier,
elevó una nota a Puricelli en la que pedía confirmación sobre la disponibilidad
del rompehielos Almirante Irizar para la campaña venidera de 2013-2014. No hubo
respuesta. Rossi heredó el mismo dilema: ¿Por qué hacer público un plazo si la
brasa es de otro caldero?
El presidente del
astillero, Mario Fadel, quien se maneja con cierta autarquía, está en el ojo
del huracán. La obra sigue demorada y carece de insumos esenciales para avanzar
en la ingeniería de detalle. Más de 950 válvulas de conexión del tendido de
tuberías de combustible, agua, aceite y líquido hidráulico, adquiridas a la
empresa española Econosto Ibérica S.A., 140 mil metros de conductores
eléctricos de General Cable (España), todos los equipos electrónicos Sperry que
equipan el puente de mando comprados a los Estados Unidos, son algunos de los
faltantes que yacen sin explicación en depósito portuario local, por la estadía
el Estado (Tandanor) paga entre 200 mil y 300 mil dólares cada tres meses.
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