La empresa aeronáutica de
Argentina, Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), presentó un nuevo prototipo
del avión Pampa III de tipo IA-63, diseñado para entrenar a pilotos de la
Fuerza Aérea del país sudamericano.
El Pampa III mide un total
de 10,9 metros
de longitud y tiene una envergadura de alrededor de 9,7 metros . El peso del
nuevo modelo se estima en 2,82 toneladas. Gracias a un motor más potente que el
del modelo anterior, el Pampa III es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 815 kilómetros por
hora. Estas características permiten al nuevo avión argentino llevar a cabo
misiones de entrenamiento de pilotos, así como realizar otras tareas, informa
el portal Topwar.
El Ministerio de Defensa
de Argentina y la empresa FAdeA ya acordaron el suministro de algunas unidades
del nuevo modelo de avión de entrenamiento.
Se prevé que después de
las pruebas, varias docenas del Pampa lll se incorporen a la Fuerza Aérea de
Argentina. La FAdeA también tiene la intención de vender la nueva versión de la
aeronave IA-
El proyecto IA-63 es uno
de los más largos en la historia de la aviación argentina. El desarrollo de la
primera versión de la máquina comenzó a finales de los años setenta del siglo
pasado. El primer prototipo del avión Pampa realizó su primer vuelo en 1984.
Posteriormente se construyeron otros dos prototipos de la aeronave. En 1988 se
inició la producción en serie de la primera versión de aviones de entrenamiento
Pampa. Hasta 1999, la Fuerza Aérea Argentina recibió un total de 16 máquinas de
este tipo.
En 2007, el primer modelo
del avión Pampa II fue construido en la planta de aviación en Córdoba. Durante
la creación del Pampa III los ingenieros rediseñaron varios sistemas
importantes del modelo anterior y cambiaron el conjunto de los equipos
radioelectrónicos con el fin de mejorar el rendimiento.
Los primeros vuelos de prueba del nuevo prototipo
del avión Pampa lll se llevarán a cabo a principios del próximo año. Hasta el
año 2017, la FAdeA planea construir 40 aviones de entrenamiento de este tipo
para incorporarlos a la Fuerza Aérea de Argentina, además de 22 aviones de
ataque ligeros.
5 comentarios:
MUY LINDO AVION, PERO EL HOMBRE GRIS (TAMBIEN ARGENTINO) PRESENTARA LA LLAMADA AVE DE ARES, TERRIBLEMENTE SUPERIOR A CUALQUIER CAZA DE LA ACTUALIDAD (SI DIOS QUIERE)
Otra vez la farsa del IA63. Este avion es uno de las unicas 18 celulas fabricadas, pintado otra vez, cambiado el nombre otra vez y en sintesis es el mismo avion de siempre, con tres decadas encima desde su concepcion. En este avion se lleva gastada màs plata que en Yacyretà y es simplemente para mantener abierta la fabrica de aviones, por interes politico, cuando seria mucho mas interesante asociarla a la Embraer para poder fabricar aviones en serio. Y si la quieren privatizar a favor de Embraer, seria un gran ahorro para el presupuesto argentino, que esta exhausto. Para que este programa sea creìble, hay que construir no menos de 200 entrenadores. Eso sì, peleando con todos los paìses del mundo, dificil que nos vendan los motores que necesitamos. Tal vez este espantoso gobierno este pensando en ponerle motores autòctonos "El Indio" o "El Gaucho" que usara nafta YPF de 93 octanos y pasarìa a llamarse IA63 IV, "Tenga Confianza".
Maxo231170@yahoo.com.ar
Por desgracia este gobierno no tiene por interes darle a las FFAA un presupuesto serio. Por ende este avión y cualquier otro son todo una fantochada política. De lejos se nota toda la pavada que primero dicen y en contrario luego hacen. Hasta Malvinas 82' fue lo ultimo serio que realizo la Argentina en materia de defensa. Luego de eso vino el ocazo y ya casi muerto de sus FFAA. Hablen con los mismos protagonistas de cualquiera de las fuerza y veran lo que digo.
Saludos a todos y VIVA LA PATRIA...!!!
que pesimista el patriotismo se les perdio algunos que comentan
ALgunos comentarios dan verguenza ajena, la reactivacion de la fabrica de aviones de cordoba es muy positiva para la industria nacional. Una lastima estos patriotas privatistas
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