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HELICÓPTEROS MI-171E RALIZARON EJERCICIO CONJUNTO CON LA ARMADA

La Fuerza Aérea Argentina, coincidiendo con el regreso de la Campaña de Verano desarrollada en el Continente Antártico, para abastecer a las diversas bases que posee nuestro país; el sistema de helicópteros MI-171E perteneciente a la VII Brigada Aérea de Moreno, participó de un ejercicio conjunto con la Armada Argentina, en Ushuaia.
Durante la práctica, una de las naves de alas rotativas desplegadas en nuestra geografía austral, trasladó a tropas del Batallón de Infantería de Marina Nº 4 hacia diversas zonas que habían sido demarcadas para llevar adelante el ejercicio.
El MI-171E de la Fuerza Aérea Argentina participó de la instrucción con el aviso ARA “Bahía Agradable”, y las lanchas patrulleras “Baradero” y “Baranqueras” que se encontraban navegando por el Canal de Beagle.
El ejercicio arrojó un saldo netamente positivo, al permitir un adiestramiento que facilita alcanzar una mayor interoperatividad en cuanto a los procedimientos de planificación, ejecución y control de operaciones entre las Fuerzas Armadas.

Se realizó la tradicional Convencion Anual en Vuelo de la EAA 2017

Poco después de las 13 hs del sábado, y con la presencia del intendente de esa ciudad, Ing. Darío Kubar, el presidente de la asociación, Miguel Condigiani, dejó inaugurada la 36º Convención Anual en Vuelo, con un breve acto, donde entre otras cosas expresó: “éste es el lugar donde muchos constructores y pilotos elijen presentar sus productos en sociedad, haciendo que sea el evento más importante de la aviación experimental de la región”.
Como era de esperar, Condigiani dedicó unas sentidas palabras en honor a César Emilio Falistocco, fallecido el pasado 20 de enero en un accidente aéreo en Pucón (Chile). “Este año quedará en la memoria de muchos, y por tal razón, es un año que ha inmortalizado a una de las leyendas de la aviación argentina (…). Todos y cada uno de nosotros lo recordará por sus hazañas, proezas y emociones, pero sobre todas las cosas, será recordado por todo su aporte a la aviación deportiva, experimental y a la acrobacia aérea. Nos queda el sabor amargo de tener que entender que no disfrutaremos más de verlo volar”, dijo. Finalmente, Condigiani recordó también a Mario Prosdócimo “un pionero de la institución que nos ha dejado en este período”, y comunicó que en el transcurso de este año, está prevista la habilitación de una planta de expendio de combustible en el aeródromo, que ya cuenta con “la pre aprobación del municipio y de YPF”.
A pesar de las nubes que coronaron la jornada, el clima acompañó, y en horas de la tarde el predio se pobló de aficionados ávidos de apreciar el ya clásico despliegue de las aeronaves en tierra y en vuelo. Como es habitual, la musicalización, conducción y animación del evento estuvieron a cargo del equipo de Centro de Vuelo Artístico, con la locución de Mónica Lombardía y Eddie Boullosa Pérez, quienes toda la jornada acompañaron los shows acrobáticos a cargo, entre otros, de Dino Moliné con su Zivko Edge 360; Horacio Giaigischia, al mando del “El malvinero”, un avión de propia factura que cuenta con un motor a hélice y dos turbinas; los Pitts de Nico Skare y Jorge Malatini; el piloto local Emanuel Catozzo, con su Rans S10 Sakota; Gustavo Brea en el helicóptero CH 7 V de Cicare; Martín Reyes con su Rans S9, Aldo Nicola con Rutan 61 Long-EZ y Pablo Quinteros, también con Pitts.
Entre las conferencias, se destacó la presentación del libro “Los primeros 500”, de Francisco Halbritter, donde el historiador hace un repaso de la aviación experimental en el país y en el mundo y compila las fichas técnicas del total de las aeronaves de este tipo matriculadas en Argentina.
La jornada del domingo, con un sol pleno, permitió la afluencia de un número mayor de concurrentes. También se pudieron apreciar las acrobacias de los mismos pilotos que el día sábado, a las que se sumó Cristian Grecca, de Paraná con su Zlin 50L, avión de origen checo, la "revelación en acrobacia 2017", el piloto oriundo de Arrecifes, Martín Bossart con su RV-8, aeronave construida por él mismo, los vuelos de aeronaves Tecnam (del aeroclub Cañuelas) ya que la firma Aerotec los presentó en un stand y el vuelo del Pazmany PL-2 a cargo de un ex piloto de la FAA y un ex alumno de la Escuela Técnica Nro 4, ubicada en El Palomar. El avión construido en dicha entidad a cargo de los alumnos, es un orgullo para los chicos y hace dos años ganó un premio de la EAA. Entre las charlas del día domingo, se destacó la de  Marcelo Matocq que contó su vuelo en ultraliviano desde Argentina hasta el evento en Oshkosh, Estados Unidos.
Asimismo, en el predio se lucieron algunos hombres vestidos como soldados de la Segunda Guerra Mundial. Ellos representan a la Asociación Argentina de Recreación de la 2GM y a su vez, formaron parte del show que hizo el Escuadrón “Pájaros de Guerra” que recrea una batalla en algún lugar de Europa durante el conflicto bélico. Los aviones forman parte de numerosos aeromodelistas que se presentan casi todos los años en la EAA y su show es seguido por mumeroso público. Posteriormente, se dio lugar a todos los premios a los participantes, mientras Miguel Condigiani con su avión Christen Eagle II, realizó las última acrobacias en el cielo de General Rodríguez.

Paraná y Concordia sin aerolíneas LOW COST

Las compañías que podrán operar en la Argentina durante los próximos 15 años son American Jet, Andes y Alas del Sur, mientras que los pedidos realizados por Avianca y Fly Bondi no prosperaron.
En el caso de los vuelos en Entre Ríos, al empresa Avian (de Avianca) estaba interesada en la ruta Buenos Aires-Concordia-Paraná-Buenos Aires y Buenos Aires-Concordia-Paso de los Libres-Buenos Aires; en tanto que Fly Bondi iba a estar a cargo del recorrido Buenos Aires-Paraná. Sin embargo, sus permisos quedaron pendientes hasta tanto se resuelva la investigación judicial que abrió el fiscal federal Jorge Di Lello, quien imputó al presidente, a su padre Franco Macri y a funcionarios y empresarios por "presuntas irregularidades" en la concesión de rutas a las aerolíneas, principalmente a Avianca.
Esta investigación penal se da en el marco de la venta de la compañía MacAir (que era propiedad de la familia Macri) a Avianca, que luego sería beneficiada con rutas aéreas y la posibilidad de operar como una low cost en la Argentina, tras presentarse a una audiencia pública en diciembre del año pasado.

El Gobierno oficializó las rutas que operarán tres aerolíneas "low cost"


Si bien estaba previsto que fueran al menos cinco las empresas autorizadas, en el marco del Plan Aerocomercial Nacional el Gobierno frenó el ingreso de Avian y Fly Bondi hasta que se aclare el presunto conflicto de intereses con el presidente Mauricio Macri y el vicejefe de Gabinete, Mario Quintana.
La Resolución 136-E/2017 otorgó a American Jet SA la autorización por 15 años para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte.
En Buenos Aires, esa empresa podrá operar tanto desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad Autónoma como desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de la localidad bonaerense de Ezeiza.
Esta firma volará a destinos como Neuquén, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, El Calafate, Río Grande, Ushuaia, Islas Malvinas, Malargüe, Mendoza, Tucumán, Salta; Córdoba; Santiago, Temuco y Punta Arenas, en Chile; Tarija y Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, entre otros.
Con la Resolución 137-E/2017, el ministerio de Transporte otorgó a la empresa Alas del Sur Líneas Aéreas SA la autorización por 15 años para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte.
Esa firma tendrá destinos como Córdoba, Buenos Aires, Rosario, Trelew, Puerto Madryn, Bariloche, Neuquén, El Calafate, Ushuaia, Villa Gesell, Mar del Plata, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, entre otros como Asunción del Paraguay y Santa Cruz de la Sierra en Bolivia.
Con la Resolución 138-E/2017, se autorizó a Andes Líneas Aéreas SA la concesión también por 15 años para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo.
Esa firma irá a Buenos Aires, Rosario, Resistencia, Posadas, Puerto Iguazú, Tucumán, Santiago del Estero, Salta, San Salvador de Jujuy, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, entre otros.
Entre los destinos internacionales, Andes tendrá que operar rutas a Lima, en Perú; y San Pablo, en el Brasil.

La Fábrica Argentina de Aviones producirá tres nuevas unidades

Comenzará la producción de tres modelos de entrenamiento avanzado Pampa III, además de completar y remotorizar otras cinco naves Pampa, modernizar dos Hércules C-130H de la Fuerza Aérea Argentina y un P-3 Orion.

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) comenzará este año la producción de tres unidades de entrenamiento avanzado Pampa III, además de completar y remotorizar otras cinco naves Pampa, modernizar dos Hércules C-130H de la Fuerza Aérea Argentina y un P-3 Orion de la Armada.

Estos objetivos fueron anunciados hoy, junto a la búsqueda de nuevos contratos dentro del proyecto del avión de transporte KC-390 de la aeronáutica estatal brasileña Embraer, en el que la FAdeA ya es socia como proveedor de componentes.
En ese marco, las autoridades de FAdeA presentaron su informe anual de gestión en el que, junto a estos proyectos, destacaron la reducción de más de un 90 por ciento del déficit de la empresa.

El informe presentado a la prensa sostiene que la empresa aeronáutica argentina finalizó el año pasado con un saneamiento patrimonial, producto de una capitalización por 1.700 millones de pesos con el Estado Nacional y una reducción de 92,3 por ciento del déficit de 1.569 millones registrado en 2015.

Este ordenamiento de sus cuentas se basó en un recorte de 327,6 millones de pesos en gastos y la renegociación de contratos con proveedores, así como un ahorro de 326,4 millones de pesos en costos laborales, por un redimensionamiento de la dotación, y la venta de servicios de mantenimiento a la FAA y a Presidencia de la Nación.

El presidente de FAdeA, Ercole Felippa, indicó: "La fuerte reducción del déficit y el saneamiento patrimonial logrados constituyen una plataforma de lanzamiento clave para la reactivación que prevemos para este año, ya que partimos de una estructura más flexible y competitiva para alcanzar un posicionamiento en el mercado aeronáutico regional".

Felippa, que el próximo 7 de abril cumplirá su primer año al frente de la empresa, consideró que en 2017 se pondrá el foco en la fabricación de unidades terminadas, como los Pampa III, y en la confección de aeropartes y piezas para la integración del KC-390 de Embraer.

El directivo también destacó la importancia otras unidades de negocio como Servicios e Ingeniería y Mantenimiento, donde se espera completar y remotorizar cinco aviones Pampa II; la reparación y mantenimiento preventivo de tres Fokker F-28 y tres Pampa II, y la modernización de tres Hércules C-130 y un P-3 Orion, entre otros proyectos.

En referencia a los tres Pampa III que se fabrican en Córdoba, Felippa apuntó: "Si van a salir tres aviones este año no es un hecho menor. Cuando esté la cadena logística aceitada, obviamente que puede salir un avión cada 35 días".

El funcionario destacó que hubo una reducción de personal, y que de los 1.600 empleados que había a principios de 2016, en este momento hay activos 1.196; ya que casi una cuarta parte se acogió a planes de retiro voluntario, jubilaciones y desvinculaciones por diversos motivos.

"Hay despedidos con justa causa como en cualquier otra organización cuando hay gente que no cumple con las expectativas de la empresa, aunque los despedidos fueron muy pocos si uno ve la representación", dijo Felippa.

El funcionario reconoció que en los próximos meses se pueden llegar a registrar más desvinculaciones: "Tenemos que tener una dotación en función a la actividad, y ahora estamos levemente excedidos", dijo.

"Fadea como industria tiene un enorme potencial, estamos cerrando contratos que nosotros probablemente no veamos los resultados, pero serán de gran aporte para los próximos 15 o 20 años", destacó.

Fadea tiene como principal cliente a la Fuerza Aérea Argentina, y está trabajando para potenciar sus trabajos con Presidencia de la Nación, Embraer, Conae, Armada Argentina e Invap, mientras se buscan nuevos clientes, que podrían ser fuerzas aéreas extranjeras, con quienes los directivos de la firma local mantendrán reuniones en las próximas semanas.



La II Brigada Aérea de Paraná conmemoró su 68º aniversario

"Estamos operativamente al cien por cien y muy esperanzados de que sea un lindo año", instó ante Elonce TV, el Comodoro Carlos Alberto Grzona, jefe de la II Brigada Aérea de Paraná.
La II Brigada Aérea de Paraná conmemoró este miércoles 15 de marzo, su 68º aniversario de fundación, por medio de un acto que se realizó en los hangares de la fuerza y el cual contó con el acompañamiento de instituciones municipales, provinciales y de fuerzas armadas y de seguridad.
"Hace un año hablábamos de una tormenta muy grande que había destruido parte de estos hangares y otros sectores de la unidad, pero con el apoyo que recibió el Comando Superior y el personal que realizó toda esta tarea, estamos operativamente al cien por cien y muy esperanzados de que sea un lindo año", instó ante Elonce TV, el Comodoro Carlos Alberto Grzona.
La fuerza cuenta con 678 personas entre oficiales, suboficiales y personal civil.
"Estamos con un presupuesto acorde a las necesidades, incluso recibimos un refuerzo de presupuesto con respecto al año pasado. Y Dios mediante y con el esfuerzo de todo el personal, vamos a poder cumplir nuestra misión sobradamente", alentó el responsable de la II Brigada Aérea de Paraná.

FAdeA finalizó la verificación de un Hercules de la FAA

En el marco del proceso de modernización de las aeronaves Hercules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina, el viernes pasado el TC-61 realizó un vuelo de verificación funcional en las instalaciones de la Fábrica de Aviones Brig. San Martín (FAdeA)

Este vuelo se desarrolló de acuerdo a los protocolos del programa de modernización que se está llevando a cabo y que requieren de una serie de vuelos de verificación funcional escenciales para generar los reportes de evaluación de las tareas realizadas y el registro de novedades. La tripulación de Fuerza Aérea  fue la encargada de realizar las distintas pruebas de verificación.

El vuelo duró 3 horas y media, tiempo en el cual el avión alcanzó los 20 mil pies de altura y durante el cual se realizaron diferentes controles técnicos como: funcionamiento de motores, comando en vuelo, piloto automático, comunicación y navegación, re encendido en vuelo y operación en general.

El 22 de diciembre de 2016, la Fábrica de Aviones Brig. San Martín había finalizado las tareas de mantenimiento, modernización y digitalización integral del Hércules C-130 TC-61, dotándolo de equipamiento de última generación y clase mundial, que le permite desarrollar tareas de carga, transporte y abastecimiento bajo condiciones extremas y acordes a los estándares globales de la actividad. Este trabajo implicó la intervención directa e indirecta de más de 150 técnicos e ingenieros de la Fábrica y se utilizaron procesos desarrollados por FAdeA, que permitieron eficientizar los plazos y completar las tareas en 10 meses.

El Hércules C130 TC-61, es la segunda aeronave de la flota de la Fuerza Aérea que se actualiza. La primera de ellas, se entregó en abril de 2016 y fue modernizada en los Estados Unidos por la empresa L3 quien acompañó en el proceso de modernización de esta segunda aeronave. La Fuera Aérea cuenta con una flota de cinco de estas aeronaves. Durante los próximos años FAdeA modernizará las tres restantes, extendiendo la vida útil de la flota por los próximos 20 años.

NOTA NICOLAS KASANZEW EN PARANÁ

10mo Encuentro Nacional de Aeromodelismo - San Justo, Santa Fe

Eduardo Collaud, 60 años de aeromodelista

TORNEO CENTRO DE LA REPUBLICA AEROMODELISMO INTERIORES

INFORME AEROLINEAS ARGENTINAS VOLVIO A ATERRIZAR EN PARANÁ

SIMULADOR HOMOLOGADO EN PARANÁ